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下放式創新

November 14th, 2012 by Jamie

EZTABLE 的另一個投資人,以「破壞式創新」與「創新者的困境」聞名的管理學大師 Clay Christensen,在美國大選前夕於紐約時報發表了一篇 A Capitalist’s Dilemma (投資者的困境),講美國多年來「投資報酬率」導向的管理教育所衍生出來的種種結構性問題,卻也剛好解釋了台灣目前所碰到的窘境。

他寫到 (照慣例建議大家去詳讀全文):

…公司老闆或是資本市場裡的投資人可能會選擇把錢放在三種不同的創新裡面。第一種我稱為「下放式」創新 (“empowering” innovation),這種創新把原本只有少數人負擔得起的昂貴且複雜的產品,轉化成大家都負擔得起、較簡單且便宜許多的產品。

福特的 Model T 就是一個下放式創新、Sony 的收音機也是、IBM 與 Compaq 的個人電腦,還有 Schwab 平價的線上股票交易網站都是。更近期的例子是「雲端運算」(雲端主機),它把以前只有大公司能擁有的資訊技術轉化成即使是小公司也負擔得起的東西。

下放式創新會創造工作,因為這些創新需要更多人來建造、遞送、販售與服務這些新產品。下放式創新也需要資金,來提昇產能與支應應收帳款與庫存。

第二種叫做「維持式」創新。這種創新拿新的產品去取代舊的產品。舉例來說,Toyota 的 Prius 油電車是一個超棒的產品,但每當 Toyota 賣出一部 Prius,它也少賣了一部 Camry。維持式創新有一個「零和」的元素在裡面,它們把昨天的產品用今天的替代,因此不會創造太多新的工作。這些創新讓我們的經濟持續活躍,若以金額來算,它們也是最大的創新貢獻者,但維持式創新對於經濟的持續成長與資本則都是中性的。

第三種叫做「效率式」創新。這種創新降低生產與遞送既有產品與服務的成本,像是迷你回收煉鋼場、網路汽車保險等等。以整體的產業來說,這種創新幾乎永遠會讓工作減少,因為他們去除了不必要的中間程序。但這種創新也讓剩下的工作與產業得以留存,因為缺乏了效率的提升,這些公司產業終將會在國際的效率競爭下被淘汰。

效率式創新同時也釋放資本,因此如果少了效率式創新,整個經濟體的資本將會被卡在資產負債表上,而無法被重新佈署,成為新的、下放式創新的燃料。舉例來說,Toyota 的「Just-in-Time」及時生產系統就是一個效率式創新,讓整條生產線可以在低庫存的狀態下營運,因此減少資本的需求…

… 效率式創新一直在釋放資本,然而在美國,這些被釋放的資本又被拿去投資更多效率式創新。相比之下,我們產生出來的下放式創新就比過去少了很多。我們必須要重新設定,讓下放式與效率式創新再度平衡。

這個情形是在 (管理學上) 新式財務教條 (The Doctrine of New Finance) 的幫助下產生的,共和黨學者 George F. Gilder 教我們應該要把稀有的資源嚴加管理,但可以浪費充足、便宜的資源。當這些教條在 30-50 年代成為主流時,資本是相對稀缺的,所以我們教我們的管理學生要想辦法把放大每一塊錢,為了量測這件事情的效率,我們開始不用「元」衡量利潤,而改用「淨資產報酬率」、「投入資本報酬率」與「內部報酬率」等等…

…這些教條被傳達給學生時,它們是適切的,因為那時資本很稀缺。

但我們從來沒有教導這些學徒,當資本很充足,但某些新技能卻非常稀缺時,這些遊戲規則就完全顛倒了。一直用「效率」去衡量資本會阻止我們投資下放式創新,因為下放式創新會降低「淨資產報酬率」、「投入資本報酬率」與「內部報酬率」,然而也只有下放式創新才會創造我們需要的新成長動能。

這就是台灣碰到的問題。 過去三十年,我們基本上是美國的效率式創新夥伴,他們把需要降低成本的製造外包給我們,我們則投資資本去創造出越來越高的效率,然後不斷的循環下去。但現在這個循環顯然已經到了終點,我們正在目睹工業革命的尾聲,知識經濟的抬頭。就算你不相信這個趨勢,至少光是「美國承認他們不能依賴效率式創新」這件事情,就已經代表台灣身為夥伴的地位也岌岌可危。

我們需要投注更多資本在「下放式創新」上面,唯有下放式創新才能創造新產業,創造新工作,創造經濟體的長期競爭力。

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appWorks 的 3.2 億本善基金雖小,但是是我們努力推動投資下放式創新的第一步。第六屆 appWorks 育成計畫,歡迎你的加入。

(Image via clintjcl, CC License)

  • Cloud

    J大,若有一群還沒畢業的大四生想加入育成計畫,
    但每個人都有兵役問題,當中也有幾個人已經考上研究所,
    如果是你,你會怎麼選擇?
    1.在畢業之前去剛起步的網路公司實習累積經驗,當完兵後再創業(3年後)
    2.不管了,先以既有的idea,挑戰育成計畫,真的進了再說!(6 months)
    (我們當中有四個人,兩個考上研究所,另外兩個要當兵)

  • 发聋振聩的鼓钟之鸣哟! 与时俱进,是每一个人该保持的心态! 用宏观,微观的不同角度与视野来考察与衡量周边的环境变化,同时调整自己的脚步! 感谢JAMIE又帮我们解析了一个很实用的创业课题!^_^

  • 杜拉克的眼睛真的很遠…真不敢相信他是個見證一二戰的老先生,但他講個許多東西都是非常切實,好比知識經濟的抬頭,甚至是電子商務的興起,寫出來的管理學跟課本內的就是不一樣,思索的不是股東價值最大化,而是企業提供價值的本質,還好一開始選作者跳進去學習的時候有選對,之前就一直納悶怎麼近代MBA的教育跟杜拉克的論述差這麼多,原來有時空上的關係啊!

  • Camry

    很棒的一篇文章,不過TOYOTA Camry也有出Hybrid,而且個人覺得TOYOTA的Hybrid系列應該也算是下放式創新,把很貴的高科技變成更多人負擔得起的汽車,而且是劃時代的省油高科技,跟一般的gas car不同。建議維持式創新比較像是iPad 4和New iPad或是Samsung S3和S2之間,或許會比較好。

  • Lee

    “舉例來說,Toyota 的 Prius 油電車是一個超棒的產品,但每當 Toyota 賣出一部 Prius,它也少賣了一部 Camry。”這個例子其實舉的不好…因為Prius跟Camry其本上是屬不同客群的,就連比較接近的比諭Camry Hybrid也不會取代一般汽油版的Camry …反而是像iPhone 5 vs iPhone4S,是明顯取代,但同時又都在市場上賣比較合適

  • Bruce

    引述:
    “…第一種我稱為「下放式」創新 (“empowering” innovation),
    這種創新把原本只有少數人負擔得起的昂貴且複雜的產品,
    轉化成大家都負擔得起、較簡單且便宜許多的產品。…"

    這就是台灣最會的CostDown阿 …. ( ̄□ ̄|||) ……
    舉個例子給你,
    In Mold Decoration, IMD模內裝飾技術,
    由日本Nissha與美國HP共同開發成功的外殼裝飾技術,
    台灣做這個的龍頭叫森田印刷,
    產品報價永遠比Nissha低,
    國內雙A跟其他二線三線品牌、白牌很多都它做的,

    原本只有少數人負擔得起的昂貴且複雜的產品,
    轉化成大家都負擔得起、較簡單且便宜許多的產品。…

    問題是這種下放式創新,
    員工薪水也跟著下放了…

  • 杜拉克0.0 ?

  • Sita Liu

    我覺得這三種創新應該可以簡單用創造新工作人口需求來區分.

    下放式創新”產生”新工作人口需求.

    維持式創新”沒有”新工作人口需求.

    效率式創新”減少”新工作人口需求.

    至於cost down, 如果能夠稱得上是創新的話, 應該是維持式創新, 或者是效率式創新吧.

  • astimber Lin

    Nissha爛透了又很貴!
    不過這個例子不太像下放式創新,我覺得比較像第二個”維持式創新”,
    因為做的東西一樣,但出貨品質跟價格都比Nissha有競爭力~

  • 所以森田印刷因為多了這個業務,和雙 A 的訂單,有因此增加員工嗎?

  • 因為消費者一次只會買一台車,所以還是可以的例子

  • 謝謝你的建議,不過那是 Prof. Christensen 的舉例,你可能必須要去 NYT 的網站留言跟他說

  • 就像 W. Edwards Deming 開創了「全面品質」的觀念,但後人卻只膚淺的把它翻譯成全面良率提昇

  • 這次是 Christensen 啦

  • 無論如何先去實習是好事,如果有決心要創業,那可以來申請育成計畫,但請準備好 hack 兵役

  • 感覺下放式創新也就是破壞式創新?

  • 破壞式創新往往是從下放式創新開始,然後逐漸成為維持式創新。

  • Yao

    Toyata有Camry又有Prius的產品線,那他的潛在消費客群自然會大於只有 Camry時,並非文中所說的零和遊戲,比較像是潛在市場開發,跟消費者一次只會買一台車也沒有關係,所以這個例子是真的舉得不好… Lee說的 iPhone 例子比較適當,因為一般消費者不會買兩支iPhone 。

  • 謝謝您的熱心指教

  • yoonsona

    極力推薦要完全看懂這篇文章一定要看"慧眼挑金:矽谷創投家的真心告白"這本書。浪費豐盛,讓稀有的不再稀有。

  • 哈,其實我也有專文推薦過慧眼挑金: http://mrjamie.cc/2012/04/21/eat-people/

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